人民網北京4月20日電（記者林露）今晚，天舟一號發射成功後，航天科技集團五院太空站光學艙專案主任設計師苟仲秋做客人民網。他表示，在各國貨運飛船裡，我國貨運飛船的綜合性能居於前列，包括入軌質量、入軌補給能力。
天舟一號承擔著給天宮二號補給加油的任務，難點在哪？苟仲秋介紹說，推進劑補加這個技術的難點在於：太空和地面的環境不一樣，太空中首先是微重力環境，沒有重力。在微重力環境下，液體的流動特性和在地面上截然不同，這就要通過非常複雜的壓力體制設計和複雜的流程控制實行推進劑補加。第二在太空中是真空環境，這樣整個推進劑補加的密封，需要實現兩個飛行器的氣路和液路的連線、密封和分離，這塊挑戰難度也是非常大的。
我國的貨運飛船在世界範圍內處於什麼水平？苟仲秋介紹說，目前貨運飛船空間補給最多的是俄羅斯的“進步號”。此外，還有美國的貨運飛船、歐洲的自動轉移飛行器、日本的HTV。苟仲秋認為，在這些貨運飛船裡，我國貨運飛船的綜合性能居於前列。綜合來看，我國的貨運飛船是比較有特點的，既有密封艙貨物的運輸能力，還有非密封大件貨物的運輸能力，可以實現液體推進劑的補加，還具備綜合空間技術實驗能力，充分做到了能力均衡、綜合效益高。
貨運飛船通過最小的模組組合滿足比較長期的任務需求。天舟系列貨運飛船一開始設計時，就規劃了全密封貨運飛船、半密封貨運飛船以及全開放式貨運飛船。全密封貨運飛船主要是用來運送航天員的生活用品，就是密封艙內的載荷；半密封貨運飛船除了可以運送這些載荷和推進劑之外，還可以運送太陽電池翼這些非密封倉段運送的載荷；全開放式貨運飛船艙內空間更大，可以適應更多、更大貨物運輸的需求。通過型普化的設計，可以以最小代價滿足任務需求。
再過幾天，第二個中國航天日即將到來，今年的主題是“航天創造美好生活”。苟仲秋表示，導航衛星為人們的生活帶來很大便利，平時自己去一個不熟悉的地方就會使用導航。航天創造已經融入到我們生活的方方面面，很多情況下我們感覺不到它的存在，正是“只緣身在此山中”。隨著載人航天的發展，航天創造將更加深入生活的各個方面，為人類的美好生活貢獻更多力量。
