新華社武漢3月19日電（記者熊金超）岳陽洞庭湖特大橋主橋19日順利合龍，標誌著世界上一次建成里程最長的過載鐵路和國內規模最大的運煤專線蒙華鐵路（蒙西至華中地區）煤運通道建設取得重大階段性進展。這也是我國“北煤南運”通道在相繼跨越黃河、長江之後，在施工建設過程中取得的又一突破。
“洞庭湖特大橋精度要求高，技術難度大，且施工環境和條件複雜。”中鐵大橋局洞庭湖特大橋專案經理許斌介紹說，大橋主橋位於國內最為繁忙的城陵磯港口，錨地碼頭密集、商船往來頻繁，風大浪急，而且岩石層多、易破碎、巖面傾斜，地質條件複雜。
據中鐵大橋勘測設計院介紹，洞庭湖特大橋是一座三塔斜拉雙線過載鐵路橋樑，正橋全長1290.24米，承載1萬噸荷載，可滿足過載列車120公里執行時速，是目前世界跨度最大的三塔鐵路斜拉橋。
“隨著跨越黃河、長江和洞庭湖的四座大橋施工建設的順利推進，蒙華鐵路提前至2019年開通已成定局。”中鐵大橋局相關負責人趙志剛介紹說，目前，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的湖北荊州長江公鐵特大橋已全面建成；兩座跨越黃河的特大橋等重要控制性節點工程建設也進展迅速。
據瞭解，計劃2020年建成通車的蒙華鐵路全長1800多公里，跨越蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛七省區，規劃年運輸能力2億噸以上，總投資估算1900多億元，是繼大秦鐵路（山西大同至河北秦皇島）之後國內又一條超長距離的運煤大通道。
