太倉港碼頭
中工網訊（記者陳思南）太倉港歷史上曾被喻為“天下第一港”，地處長江和東海交匯處，擁有38.8公里長江岸線和12.5米深水航道，是難得的天然良港。
太倉港綜合保稅區
太倉港集裝箱吞吐量居全國主要港口第11位、貨物吞吐量居全國主要港口第14位。目前全港的集裝箱吞吐能力達到435萬標箱，實現了集裝箱和貨物吞吐量的快速發展。今年1-5月份，太倉港完成集裝箱吞吐量、貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量分別達174.5萬標箱、1.08億噸和3188.4萬噸，同比分別增長13.4%、22.8%和8.3%，增幅列全國主要港口前列。
太倉海關副關長周建達在向記者介紹“滬太通”實施情況
“滬太通”是指通過洋山港與太倉港的聯動，貨物運抵太倉港碼頭後視同運抵洋山港碼頭，在實際運抵上海洋山之前便可實現報關單放行，貨物放行後運往上海直接轉船離境，將分散在兩個海關的造作，集中到太倉港海關完成，其便捷性類似於太倉本地貨物從太倉出口，實現一次申報，一次查驗，一次放行，營造更為暢通的物流環境。
查驗中心
運用“滬太通”模式，企業直接選擇太倉報關，上海出口，貨物抵達太倉後一次性發送運抵報告，解決了轉關申報和二次運抵問題。以前貨物必須先抵達上海海關監管場所，完成通關手續後才可進入洋山報稅港區，現在，貨物抵達太倉便是為抵達上海，貨物上午代理在太倉放行後，下午便可裝船直接運往洋山港換大船，通關時間大幅壓縮。
由於縮短了長江駁船承運距離、駁船候泊時間等原因，“滬太通”可為長江駁船公司節省物流成本近500元/標箱，節省2天時間到達洋山港，每年可為太倉港新增60萬標箱吞吐量。“滬太通”執行以來，已經累計為企業節省費用超過100萬元。
海關正在查驗貨物
高效的運輸速度和全程服務理念贏得了良好口碑，實施兩年來，“滬太通”得到了眾多企業的青睞，許多企業把由陸路直運洋山港改為從太倉港中轉洋山港出運。
“滬太通”模式的順利開展，對太倉港建設上海航運中心重要北翼、參與上海航運中心分工具有重要意義，同時進一步強化了滬太兩地經貿往來和商貿物流聯絡，對於長江經濟帶區域協同發展具有重大促進作用。
