國產大飛機C919計劃於5月5日首飛。
5月3日，澎湃新聞記者從中國商飛獲悉， C919大型客機擁有23家國內外使用者，訂單總數570架。其中，包括美國奇異租賃等國際客戶。
與目前航線上運營的同類型現役飛機相比，C919燃油消耗、座公里直接使用成本比現有同類飛機低，並採用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機載裝置等手段來改善舒適性。
目前擁有23家國內外使用者
據中國商飛介紹，“COMAC919”大型客機代號簡稱“C919”，“COMAC”為中國商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫，簡稱中的“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母。第一個9寓意“天長地久”，19寓意C919大型客機最大載客量190人。
C919飛機基本型全經濟級佈局為168座，混合級佈局為158座，高密度佈局174座。其標準航程型設計航程為2200海里（4075公里），增大航程型設計航程為3000海里（5555公里），可滿足航空公司對不同航線的運營需求。
設計經濟壽命為80000飛行小時/48000起落架次/25個日曆年。最大商載18900千克，標準商載15010千克。巡航速度0.78馬赫，最大使用速度0.82馬赫，最大飛行高度39800英尺（12131米），巡航高度35000英尺（10668米）。
飛機採用後掠下單翼，大展弦比、超臨界機翼，正常式尾翼。翼吊兩臺高涵道比渦扇發動機。前三點可收放式起落架。全機長38.90米，翼展35.80米，全機高11.95米，主輪距7.62米，前主輪距13.47米。駕駛艙飛機採用兩人駕駛體制，配置大螢幕液晶顯示器（LCD），採用側杆操縱。
目前，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內外使用者，訂單總數570架。其中，包括美國奇異租賃（GECAS）等國際客戶。
本文C919圖片均來自微信公眾號“大飛機”
首次成功應用3D列印鈦合金零件
與目前航線上運營的同類型現役飛機（B737/A320）相比，C919絲毫不遜色。
據中國商飛介紹，設計過程中，飛機全面按照國際民航規章和適航標準開展設計研製並進行適航審定；飛機燃油消耗、座公里直接使用成本比現有同類飛機低；採用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機載裝置等手段來改善舒適性；選用新型發動機滿足噪聲和汙染物排放的要求。
氣動佈局採用放寬靜穩定性和全機一體化設計技術，最終達到比同類飛機減阻5％的設計目標。航電系統採用IMA綜合處理平臺，不僅使機上的電纜聯結器減少90%，大大降低機載系統成本，而且平均無故障工作時間(MTBF)可提高近4倍。
在材料使用上，C919飛機首次成功應用3D列印鈦合金零件，並在機身蒙皮和長桁結構上使用了第三代鋁鋰合金材料，先進鋁鋰合金的應用，屬國內首次、國際領先。相較於傳統鋁合金，鋁鋰合金的比強度和比剛度更高、損傷容限效能、抗疲勞、抗輻射的效能更強。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命。
附：C919十年大事記
2007年
2月26日，國務院召開第170次常務會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。
2008年
5月11日，中國商飛公司在黃浦江畔成立。
7月3日，中國商飛公司在上海召開大型客機專案論證動員大會。
2009年
1月6日，中國商飛公司釋出首個單通道常規佈局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。
12月25日，C919大型客機機頭工程樣機主體結構在上海正式交付。
2010年
11月15日，C919大型客機1:1展示樣機在珠海航展上首次展出，獲得100架啟動訂單。
12月24日，中國民用航空局正式受理C919大型客機型號合格證申請。
2011年
4月18日，C919大型客機首次型號合格審定委員會會議在上海召開，C919飛機研製全面進入正式適航審查階段。
12月9日，C919大型客機專案通過國家級初步設計評審，轉入詳細設計階段。
12月19日，C919大型客機專案首個零件——前登機門橫樑在成都開工，機體制造全面鋪開。
2012年
7月31日，《C919飛機專項合格審定計劃（PSCP）》在上海簽署。
2013年
12月30日，C919飛機鐵鳥試驗檯在中國商飛上飛院正式投用，C919專案系統驗證工作正式啟動。
12月31日，C919大型客機專案首架機機頭在中航工業成飛民機下線。
2014年
8月29日，C919飛機中機身/中央翼、副翼部段在中航工業西飛通過適航檢查，達到交付狀態。
9月19日，C919飛機首架機在中國商飛新落成的總裝製造中心開始機體對接工作。這標誌著C919大型客機專案研製邁出具有里程碑意義的重要一步。
2015年
3月6日，工信部在北京召開C919飛機轉入全面試製階段審查會議，C919大型客機專案由詳細設計階段轉入全面試製階段。
11月2日，C919飛機首架機在中國商飛總裝製造中心總裝下線。首架機總裝下線以後，專案在系統整合試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩步推進。
2017年
3月，第二架飛行試驗機102架機進入總裝，103架機開始部段裝配。
5月，商飛宣佈C919計劃5日首飛。
