■本報記者 韓沛
昨日上午，南寧地鐵5號線一期工程正式開工，線路南起那洪，北至金橋客運站，建成後將連線江南、江北等城市主要區域，並與地鐵1、2、3、4號等線路交叉。
設17座地下車站
預計2021年建成
據悉，南寧地鐵5號線一期工程線路南起那洪，北至金橋客運站，全長20.21公里，均為地下線，共設車站17座。其中那洪立交站、廣西大學站、明秀路站和小雞村站為換乘站。車站全部採用明挖施工，區間隧道主要採用盾構法進行施工。
作為南寧軌道交通第二輪建設規劃的重要組成部分，5號線（那洪—金橋客運站）和2號線東延線（玉洞—壇興村）、3號線（科園大道—平樂大道）、4號線（南寧南站—新村）等線路一起組成了南寧軌道交通第二輪建設規劃（規劃於2015年1月21日經國務院同意、國家發改委批覆）。第二輪建設規劃2021年建成後，將構成約128.2公里的軌道交通運營網路。
從西南至東北
與1至4號線換乘
展開南寧地鐵5號線一期工程線路示意圖可以看到，作為聯絡南寧西南至東北方向的輔助線，5號線從南至北穿越了江南組團、城西組團和城北組團，打破了邕江對城市南北片區的阻隔。該線路連線江南片區、江北片區、金橋客運站等主要區域，又通過與地鐵1、2、3、4號線換乘，將各大對外交通樞紐通過地鐵網路相連，形成樞紐間的快速通道，強化南寧市在區域交通網路中的樞紐優勢。
根據南寧市近期建設規劃客流預測報告，5號線一期初期即可實現客運量27.52萬人次/日，遠期全線將承擔67.59萬人次/日的出行，可以大大提高公共交通在居民出行方式中的比例，從而優化城市交通結構，與其他軌道線路共同提升公共交通服務水平，促進南寧市綜合交通的最優化，達到以公交出行、綠色出行為主流的出行趨勢。
