深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地施工現場 年路瑤 攝
中新網深圳8月1日電 (鄭小紅 黎雪)8月1日，記者來到深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地探營，這個國內罕見的多層車輛基地，目前已完成總工程造價的44%，並全面進入主體施工階段。
深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地 年路瑤 攝
深圳地鐵10號線工程線路起始自福田區口岸站，終至龍崗區平湖中心站，線路全長29.56公里，共設車站24座。其中涼帽山車輛基地工程通過出入線隧道與10號線甘坑站和涼帽山站銜接，工程總佔地面積29.57公頃，總建築面積24.6萬平方米，工程自2015年10月開工建設，計劃工期約54個月。
現場施工人員介紹，該車輛基地雙層停車列檢庫二層立柱於2017年7月25日開始澆築，為二層樑板施工提供前提條件；調蓄池頂板於7月26日封頂；綜合樓圍護樁已於7月13日開始施工，為其圍護基坑及筏板施工打下基礎。涼帽山車輛基地聯合檢修庫主要分三層結構，區域性為四層結構；雙層停車列檢庫主要為二層結構，區域性為三層結構；單層最大高度達到14米，總高度達49米。具有規模大、功能全、單層較高、施工難度大等特點，屬國內罕見的多層車輛基地。
據介紹，涼帽山的場內有大量的生態林地、近12萬平方米的竹坑水庫、5座高壓電架、三棟待遷房屋等，2條市政燃氣管道距離施工區域最近僅6米、一條高壓石油管道距施工區僅12米等，工程前期徵遷難度大、施工安全風險高。
施工人員介紹，根據涼帽山車輛基地主體結構鋼筋加工量大、用量集中等特點，施工單位建設了“工廠化、機械化、專業化”的數控鋼筋加工廠，安裝具有集矯直、彎曲成型、切斷三種功能於一體，鋼筋彎箍，一次成型的全自動數控鋼筋彎箍機等鋼筋加工先進裝置，每個作業班加工產能達到12噸，實現了鋼筋加工集約化。
目前，工程已經全面進入主體施工階段，其中車輛基地土石方和邊坡防護綠化工程已完成設計工程量的100%，防洪調蓄池工程完成了95%，雙層列檢庫和聯合檢修庫主體工程完成了30%，場區排水工程完成了78%；出入線礦山法隧道群完成67%，預計2020年工程將移交投入使用。(完)
