貴陽高鐵工務段在高鐵維修養護工作中,主要分為線路、橋路、探傷、添乘等專業。
線路專業每日利用動車“睡覺”時間(0:00-4:00)對高鐵軌道幾何尺寸進行全面檢查和整治,使線路的高低、水平、軌向、軌距、三角坑等各種指標符合鐵路規定標準；對連接扣件進行消缺並全面緊固；徹底整治動檢車檢查出的超限處所,使之達到動車執行條件。
橋路專業每日對隧道和橋樑以及邊坡、危巖進行觀測和監控。重點檢查隧道拱頂有無掉塊、隧道底部有無滲水、軌道板有無上拱、橋樑伸縮縫的位移量是否增大,以及隧道口仰坡是否堅固、邊坡危巖是否有落石、聲屏障和風屏障是否穩固、高鐵防護柵欄是否完好等等,並對隱患嫌疑的處所立即進行整治。
探傷專業則對鋼軌外部和內部進行週期性探傷檢查,以防鋼軌斷裂造成鐵路交通事故。鋼軌探傷是一項十分重要工作,哪怕0.1mm深的劃痕都得進行手工檢查、處理。
高鐵探傷工被譽為高鐵“B超”醫生,每天凌晨,他們使用手推探傷儀對高鐵鋼軌進行“B超”檢查,對檢查發現的傷軌及時通知生產指揮中心,由生產指揮中心及時進行組織更換。到目前,探傷專業從未發生一件漏探漏檢現象。尤其是該段貴陽北探傷工區,他們吃苦耐勞、勤于思考,總結出“看、聽、摸、辨、量”五字探傷工作法。
另外,每天凌晨四點左右,添乘人員搭乘空跑動車分別對貴州境內各方向的高鐵線路裝置及橋隧裝置,以及路基邊坡附屬設施進行“探路”檢查,確認線路是否安全。添乘專業,工作既辛苦責任又重大,它決定當天所有動車組是否可以正常開行。
貴陽高鐵工務人的辛苦指數換來了廣大乘客的幸福指數。自開通以來,貴州高鐵從未因巡查不仔細而導致安全事故或動車晚點。
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