漆黑的夜色中，“前方突發大地震，立即原地停車”的指令通過電波傳來，正在隴海鐵路線上行駛的瀋陽鐵路局瀋陽客運段K388次兩組對開列車，一組停留在荒野中，一組停留在山洞隧道內，分別停了3小時40分鐘和4小時28分鐘。
兩列長達500餘米的列車上，分別載著包括瀋陽旅客在內的1000餘人。在這段時間裡，怎樣的故事在列車內悄然上演？8月9日，瀋陽晚報、沈報融媒記者通過電話採訪，還原了四川九寨溝地震後發生在兩組列車內的故事。
列車1：成都—瀋陽北
列車長帶隊挨個車廂安撫乘客
91歲老人突發急病獲及時處置
列車長王磊執行的班列是成都至瀋陽北，他所在列車的專業編號是：瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運八隊K388次成都四組。
“列車從成都站始發的時間為8日12時47分。”王磊說，當日21時19分四川九寨溝發生7.0級地震的訊息傳來後，全車乘客一片譁然，“車上當時共有千餘名旅客，其中瀋陽籍旅客有300餘人，全部是從四川旅遊後返鄉的。”
一開始，列車接到的指令是“限速緩行”。此時，長達500餘米的列車正行駛在險峻的隴海鐵路陝西省境內安康站附近。頂著漆黑的夜色，以三四公里的時速緩慢前行……抵達長哨站時，新指令傳來：“原地停車！待命。”
列車2：瀋陽北—成都
列車鑽進隧道斷了訊號和網路
留在外面的兩節“尾巴”成了救星
列車長宮彬執行的班列是瀋陽北至成都，他所在列車的專業編號是：瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運八隊K388次成都五組。
九寨溝地震發生時，他所在的列車剛剛從西安南站駛出20分鐘。但不巧，當列車駛入一處山洞隧道時，列車接到了指令：“立即停車！”
“列車總長500餘米，共計19節車廂。事發時，17節車廂都駛入了隧道中，只剩兩節車廂尚沒有駛入。”宮彬介紹，這兩節車廂成為了全車人的“大救星”。
“隧道里根本沒有手機訊號！”宮彬說。面對突然停車，再加上手機沒有訊號、斷網，全車人幾乎與世隔絕，大家都不知道發生了什麼。
僅倆車廂能打電話 乘客被組織轉移
為了第一時間弄清楚停車的原因，宮彬徒步穿越十多節車廂，來到列車駕駛室。通過原始的電報傳送，才弄明白了事發原由。
“由於列車車廂內沒有通訊訊號，旅客異常焦急。全車共計1405名乘客，其中四川籍乘客比較多。他們情緒非常激動，擔心家人的安危。”宮彬回憶。
經檢查，列車的一節行李車廂、一節硬座車廂因沒有駛入隧道，可以收到手機訊號。於是，宮彬及列車人員挨個車廂組織乘客陸續轉移到這兩節車廂內，用手機跟家人聯絡、報平安，每人限時3分鐘。
10歲男孩突發高燒 廣播引乘客伸援手
一個突發訊息傳來：10號車廂裡，有一個10歲的男孩突發高燒，四肢抽搐。聞訊，宮彬立即傳達進行列車廣播：尋找醫生。
很快，一名曾從事過護士職業的女旅客毛遂自薦，用體溫計為男孩測量了體溫：38.9℃！列車員趕緊找來應急藥品箱，為男孩喂服了退燒藥。但短時間內，口服藥無法降溫，女旅客又採取各種物理方法為男孩降溫。為找到冰水，列車再次廣播求助。有旅客從自帶的保溫箱中無償提供了一瓶冰水，成為男孩的“救命水”！
列車在隧道內足足停留了4小時28分。截至記者發稿，該次列車已經到達終點站成都，全車旅客安然無恙。瀋陽晚報、沈報融媒主任記者 唐葵陽
車長巡檢逐個安撫 食品飲水供給充足
“此時，距西安南站還剩1個半小時的路程。”王磊告訴記者，計劃在西安下車的旅客人數較多。一時間，歸心似箭的他們對突然停車表示不理解。
王磊親率乘警長、檢車長、列車員等，挨節車廂巡檢，做旅客的安撫工作。面對列車人員苦口婆心的勸解，大多數情緒激動的旅客逐漸平靜下來。
“最近正值全國多地汛期，我們鐵路部門早已制定了應急預案，列車餐車配給也早就提前做好了充足準備。”王磊介紹，“礦泉水、方便麵是最大眾的消費熱點，我們一直平穩供應。與此同時，在餐車的加工車間，工作人員也在全力烹飪著熱騰騰的可口飯菜，旅客就餐秩序正常。”
九旬老嫗突發急病 處置及時成功脫險
“正點到達西安南站的時間原本是9日零時零7分，但遇到地震突發情況，已延時近3個小時了。”王磊說，正在此時，一個突發訊息傳來：一名91歲的高齡老人出現異常情況！
王磊立即帶人奔向18號車廂，只見一名白髮蒼蒼的老太太癱坐在座位上。經詢問，她是由68歲的女兒陪同乘車的。由於停車時間過長，老人身體疲憊加上精神極度緊張，導致心跳加快、血壓升高、臉色蒼白……
見狀，王磊給老人喂服了一些溫開水，又進行了簡單的處置後，將老人平穩地轉移到餐車上。老人躺下休息了一段時間後，各項生命指徵恢復正常。
原地停車3小時40分後，列車終於重新啟動。截至記者發稿，該列車仍然在行駛途中。
