上午9點，轟鳴的挖掘機將八里莊北里306樓開牆打洞的商戶的違章建築進行拆除。底商的捲簾門、牌匾被一一拆下。
各區集中整治“開牆打洞”正如火如荼進行。一個上午的拆除後，原有的違建變成一堆廢墟。工人將拆除的塑鋼板、鐵架子、磚石塊……堆放在空地上。拆違後大量的建築垃圾，它們去哪兒，廣大市民格外關心。
現場
垃圾當天清運門窗當天恢復
十里堡地鐵站向北100多米，一條警戒線將拆違現場與行人隔開。百餘名執法人員、保安、施工人員，在對八里莊北里306、307樓開牆打洞的底商進行拆除。
伴著挖掘機的轟鳴聲，違章建築被推倒，施工人員將水槍對準剛被拆除的廢墟，進行灑水降塵。“這地兒的小店有年頭了，拆了也挺好，起碼看著不那麼亂了。”一名居民表示，因為出現擾民，底商跟樓上的居民時有矛盾。
幾天前，垡頭街道也曾對金蟬北路的18家開牆打洞現象進行整治。在垡頭街道武裝部部長王振生看來，行動前街道聯合多部門發通知，併入戶與居民溝通，取得商戶和房東的理解和支援。“同時準備著救護車、消防車，以防止意外情況出現。”
金蟬北路一名居民坦言，從租金來說，開牆打洞之後租金起碼要比之前翻一倍。底商往往加高了門臉，並接出一塊違建房，但樓上的居民也感到不安，開始加裝防盜網。“有的住在五六層樓的都裝上了。”
王振生表示，當天便會對被拆除的房屋進行修繕，使得房屋恢復原貌，“讓那些被開的牆重新變回窗戶。能整拆下來的就整拆，沒有辦法的會選擇破壞性拆除，對於鐵質、不鏽鋼的，能留下都給居民留下，儘量減少居民損失。”
八里莊北里開牆打洞整治現場一名工作人員對北京晚報記者表示，拆除工作完成後，要立即開始砌牆封堵。每個門洞砌磚大約一米高，留出窗戶的位置，並恢復原有陽臺。並在當天對所產生的建築垃圾進行清運，整治清理工作才算完成。
一名商戶正在收拾房間內的物品，貨物兩天前就已從店鋪中搬走。傍晚，八里莊北里306樓前，拆除工作已經基本完成，挖掘機停在廢墟上。工人開始對破拆的牆體進行恢復。以往是玻璃門的地方被砌上了一米多高的牆，並加裝了窗戶。
程式
中標公司須先簽訂渣土消納
八里莊北里306樓旁，簡易房中的鐵皮、磚塊等成為現場主要的建築垃圾，簡易房鐵皮夾層中填充大量的白色泡沫裹在廢墟中。
“這東西都易燃，這樣著火了可麻煩了，沒想到以前這樣的隱患都在自己樓下。”一名居民表示，此前並未想過開牆打洞行為帶來的安全隱患。
王振生表示，在整治開牆打洞前，街道會對工程進行招投標。對於一些小的工程，一般選擇自主招投標的工程。對於大面積的拆除，採取網上招投標的形式，企業只要具有資質，符合工程要求的企業都可以參加。
王振生說，施工方需要在政府職能部門認定的消納場辦理了渣土消納協議後，才能為參與專案施工的運輸車輛辦理渣土準運證。招投標會對企業的資質進行稽核，選擇的處理企業須具有市政市容委、交通部門、環保部門的許可證以及垃圾消納需要的證明。
張全濤的公司曾對多個街道的開牆打洞整治行動進行施工。在他看來，拆除之後的建築垃圾如何處理，也是整個工程中的重中之重。
施工現場，電焊切割著拆除的鐵管，不鏽鋼管與鐵皮也被工作人員從廢墟中挑揀出，堆放在一旁。一輛大型貨車上，已經裝滿了金屬廢棄物。“這些可以單獨處理，如果跟著一起處理了，就太可惜了。”張全濤說，施工後可以再利用的垃圾會被初步分揀。
消納
先送到郊區分揀再運到廊坊
凌晨1點，挖掘機打開了車前的大燈，一輛綠色的渣土運輸車停在廢墟旁，挖掘機開始對建築垃圾進行清理。
“這車一次能拉30多噸，最近這段時間，運輸開牆打洞的建築垃圾是常有的活兒。”渣土運輸車司機對北京晚報記者表示，這些建築垃圾的下一站先是郊區中轉站。
張全濤表示，對於一些工程較大的專案，直接由大型渣土運輸車進行清運，而對於一些小型工程，一般選擇6噸左右的小型運輸車進行清運。先將建築垃圾統一運送至郊區的垃圾中轉站，對其進行分揀後，除了金屬製品，一些磚渣進行粉碎後可以再利用。而後再將廢棄建築垃圾裝上大型貨車，運送到渣土消納場。
一輛渣土運輸車裝滿後，白色的苫布自動將車上垃圾覆蓋。“渣土車只能在晚上十點之後開始運輸，一般就會這樣跑一宿。”
渣土車最終去往的消納場並不在北京，而是在河北廊坊向東的一個渣土消納場。在八里莊北里施工現場，一名從事渣土運輸的企業負責人對北京晚報記者表示，北京區域內的消納場很多都出現了消納困難，一些消納場已經填滿，不再接收新的建築垃圾。
“一個來回需要120多公里，那也沒有辦法。”這名負責人表示，目前許多建築垃圾的清運都已經運到了北京之外的消納場進行消納。
北京市城市管理委員會一名工作人員表示，北京一些渣土消納場一旦消納容量飽和之後會進行填平，再選擇新的消納場所。
一名業內人士表示，一些城區多年前就沒有了政府稽核指定的渣土消納點，只能將建築渣土卸到更遠的區去，甚至送到河北的消納場。運輸距離較遠，產生的運輸費用也在增加，有的渣土運輸車就將渣土違規偷倒在了一些荒郊野地。
探究
資源化再利用也是一條出路
一名業內人士表示，清運處理一般將渣土運往通過規劃的消納場，這些消納場多由低窪地或採礦區改建而成。這種方式也叫“填坑”，消納場在接受渣土後就地填埋，“坑”被渣土填平後，消納場也就將被封場，不允許再有渣土車進去倒土，不可超負荷接納渣土。
八里莊北里拆除的建築垃圾，便是以“填坑”的方式進行消納。“這也是現在主要的方式，填滿了之後，上面可以蓋建築或者搞綠化。”
2014年，北京市市政市容委釋出《建築垃圾土方砂石運輸管理工作意見》，規範建築垃圾土方砂石的管理，意見中列出24條對建築垃圾的管理、運輸、消納等環節進行嚴格規範。
在一名業內人士眼中，消納場的消納能力逐漸降低，新建消納場遠離市區，雖然頭上戴著“緊箍咒”，但一些非法偷倒的情況也時有發生。
除“填坑”之外，建築垃圾是否有更好的處理方式？
一家成立於2003年的建築垃圾回收處理廠相關負責人表示，在建築物拆遷、生產施工和裝修的過程中會產生大量的建築垃圾，其中多以混凝土、石灰、砂石、渣土、金屬等為主，同時還有附著建築用膠、油漆等難以降解的廢棄物質。
除了傳統出現的“填坑”方式，資源化處理建築垃圾也是一條出路。這名負責人表示，資源化處理先將建築垃圾進行精確的分離分選，將其破碎生產出再生高效能混凝土、複合築路材料等。建築用膠、塗料等物質的主要成分多為易燃物物，將這些物質在高溫下進行無氧裂解，使其變成小分子氣體，經過濾後可變成清潔可燃氣。剩下的渣滓可以製成陶粒產品或無機材料，使得建築垃圾能夠資源化迴圈利用。
本報記者 趙喜斌 J209
