據媒體前不久報道，四川省簡陽市部分公交站牌太高，被網友吐槽“是給長頸鹿看的”。我們身邊的公共設施中，還有很多讓人難以忍受的奇葩或糟心設計。
近日，中國青年報社社會調查中心聯合問卷網，對2002名受訪者進行的一項調查顯示，63.1%的受訪者認為設計不合理的公共設施存在安全隱患，60.3%的受訪者認為原因是公共服務提供者責任感不強，65.8%的受訪者建議建立反饋渠道。
63.1%受訪者認為設計不合理的公共設施存在安全隱患
河北石家莊某高校青年教師王乾說，公交車站乘客上下車阻擋自行車正常行駛的現象是最經常遇見的，“另外，公交車站座椅通常都是冰涼的，修路時公交車可能臨時變更路線，但站牌經常沒有標註”。這樣的不合理設計在王乾常去的街心公園也能發現，“公園裡的休閒凳是石材做的，坐起來又硬又不舒服，夏天太陽暴晒，石凳吸熱很燙，冬天石凳又很涼。公園裡一些地面是瓷磚鋪成的，下雨下雪時很容易使老人小孩滑倒”。
調查顯示，公交車站乘客上下車阻擋自行車正常行駛(42.3%)，地鐵、公交換乘難(40.9%)，公交車站座椅冰涼(35.8%)是受訪者生活中遇到最多的奇葩或糟心設計。其他還有：人行便道過窄(31.7%)、公交站臺設在馬路中央(31.1%)、草坪澆水變成給行人“洗澡”(30.2%)、站牌或指示牌字型過小看不清(26.6%)、地鐵站或景點周圍無自行車停放地點(22.1%)、地鐵站火車站等無電梯(21.0%)和公共交通工具扶手過高(17.6%)等。
同樣在石家莊工作的吳英(化名)則是被種植著楊樹和柳樹的綠化帶困擾，“綠化本身是好事，但一到春天，楊絮柳絮滿天飛，對司機而言，影響視線，不利於交通安全，對一些敏感人群來說，易造成過敏，影響身體健康。另外，石家莊有一些主幹道車流量非常大，但在一些地方卻不能直接互通，經常堵車”。
調查中，63.1%的受訪者認為設計不合理的公共設施存在安全隱患。其他問題還有：導致心情不愉快(61.4%)、影響正常出行(54.3%)和降低公共設施使用率(38.7%)等。
60.3%受訪者認為公共服務提供者責任感不強
北京某高校碩士研究生李政(化名)說，公共設施的本意是為了方便我們的生活。但由於設計本身的缺陷，並沒有給生活帶來方便。“記得在蘭州讀本科時，有一個十字路口為了減少交通擁堵，修建了過街天橋，但這個天橋並沒有跨越路口，而是在一側，還把人行道給擋了。人們基本上不走天橋，還是橫穿馬路”。
調查顯示，60.3%的受訪者認為公共設施設計不合理的原因是公共服務提供者責任感不強。其他原因還包括：出現問題不改正(53.7%)、設計者不用心(47.7%)、沒有反饋渠道(45.1%)、沒有試點(23.1%)和公共設施資金投入不足(17.3%)等。
王乾覺得，“奇葩”也好，“另類”也罷，終歸是設計者沒有設身處地地替大家考慮，沒有站在實際使用者的角度去想問題，“忘記了服務百姓的初心”。
李政認為，首先是設計者的原因，在最初設計的時候沒有充分地觀察、體驗生活。其次，使用者在使用過程中，針對出現的問題沒能及時地反饋，也使得糟心設計持續存在。
面對不合理的公共設施，38.0%的受訪者不予理睬，默默忍受不便，28.8%的受訪者會在網路上調侃，28.7%的受訪者會主動向有關部門反映。
王乾認為，公共服務提供者應該廣泛收集百姓的意見，然後逐一推敲斟酌，多走訪百姓，多聽聽他們真正的需求。
面對設計不合理的公共設施，65.8%的受訪者建議建立反饋渠道，及時改進，64.2%的受訪者建議以人為本，切實考慮服務物件的需求，52.4%的受訪者建議加大資金投入，29.3%的受訪者建議設立試點，26.4%的受訪者建議組建專業設計團隊。
對於感受到的一些問題，吳英一般只是跟朋友、同事抱怨一下，不會去向相關部門反映。“但我還是希望有關部門在這些問題上能夠作出一些改變，例如種植一些觀賞性強又不會給人們出行造成麻煩的植物，規劃建設好主幹道，提高出行效率等”。
受訪者中，在一線城市的佔35.9%，二線城市的佔41.3%，三四線城市的佔18.3%，小城鎮、縣城的佔3.4%，農村的佔1.2%。
