又一家共享單車退出了激戰猶酣的戰場。杭州本土共享單車平臺騎唄近日正式轉型，逐步撤離包括杭州市場的城市運營，進入更為專門的景區運營模式。
這不是國內第一家退出市場的共享單車平臺，此前，悟空單車、3Vbike相繼宣佈停止運營，業內“老兵”永安行也宣佈退出共享單車市場競爭。雖然騎唄的退出方式與上述這幾家平臺並不一樣，更像是轉移陣地，但其背後的原因不無相似。
這些共享單車平臺的退出，其中最為重要的原因是資本劣勢，也就是由於進入市場時間晚，自身財力不足，很難從激烈的市場競爭中分一杯羹。比如悟空單車只不過投入幾百萬元，和其他動輒融資數億美元的平臺比起來，只不過是小魚小蝦，連被人合併的門檻都難以達到。而永安行則是判斷自己在共享單車市場難以獲得競爭優勢，索性連送上門的投資都不要了。
資本劣勢帶來的是競爭劣勢，這在爭分奪秒的共享單車混戰中，無疑是一個致命問題。騎唄雖說進入杭州市場早，但並沒有像其他共享單車平臺那樣在全國攻城略地，所以當它清醒過來後，形勢已經完全不一樣了。目前，幾大共享單車平臺除了牢牢佔據大城市的市場，靠各種促銷手段不斷攫取市場份額，還大舉向海外進軍，登陸日本、東南亞和歐美等地區。
這也意味著，共享單車市場的馬太效應已經顯現，群雄逐鹿即將接近尾聲。在塵埃落地之時，只有寥寥可數的平臺能夠立於不敗之地，成為行業巨頭。而其他的平臺，如騎唄等，則會在資金消耗戰中陸續倒下。與其如此，不如早點退出市場，少受損失，或者尋找新的市場空白點和增長點，以區別化競爭化解企業危機。所以，騎唄才會將重點轉移到景區共享單車市場。至於這麼做能否避免被其他共享單車平臺擠壓，則是另說了。
所謂“一雞死，一雞鳴”，企業的興衰在市場上都是正常現象。而對公眾來講，企業倒了也好轉型也罷，關鍵是屁股自己要擦乾淨，不能留下一地垃圾，更不能損害使用者利益。目前，全國累計投放共享單車已經超過一千萬輛，在杭州已投放超過40萬輛。這些共享單車在給公眾出行帶來巨大便利的同時，也給城市帶來不少煩惱。如在杭州，被暫扣的共享單車多達2萬多輛，形成巨大的“單車墳場”，這既造成了社會浪費，也給城市管理帶來難題。
所以，共享單車企業在退出市場時，應當充分考慮善後問題，不能揮一揮衣袖，瀟灑地離開，而把回收單車、返還押金等問題留在身後，交給管理部門和社會解決。有的企業可能覺得回收單車很麻煩，索性就棄之不顧，這是不對的。這些單車長期停留在大街小巷裡風吹日晒，終究不是辦法。至於押金，更應在關閉程式之前主動返還給使用者。
一家負責任的企業，不光體現在企業正常運作時遵守法規，尊重使用者和公共利益，也體現在企業發生危機後，妥善處理遺留問題，不給使用者添麻煩，不損及公共利益。這也是公眾對共享單車平臺的合理期待。
