繼悟空單車退出市場後，又一家共享單車倒閉了。近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣佈，將從2017年6月21日開始停止運營，而這一共享單車倒閉的原因竟是被偷光了!其創始人在接受採訪時表示實在撐不下去了!
3Vbike由北京華堯迪科技有限公司投資，主打街樁式共享單車，專注中國三線城市，此前已經在河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田投放車輛。3Vbike在宣告中表示，其倒閉的原因是大量單車被盜。
記者注意到，3Vbike僅上線4個月後便宣佈倒閉，比第一家倒閉的共享單車——悟空單車的5個月運營時間還要短。
3Vbike
據《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》顯示，摩拜單車約佔共享單車市場57%份額，ofo近30%，而小藍、酷騎等公司構成了第二梯隊，共佔約14%市場份額。分析認為，風口上的“共享單車”市場逐漸成為摩拜、ofo兩大巨頭之爭，小型共享單車企業正面臨洗牌。
對話3Vbike創始人巫盛華
找了很多投資機構一直沒有融到錢
記者：簡單介紹一下3Vbike的歷程吧。
巫盛華：3Vbike共享單車是今年2月26號開始投放，包括河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田等4個城市，共計1000輛單車，單車成本300多元。使用者註冊量最高1.1萬人，平臺日訂單最高500單。
記者：目前公司是什麼狀態?退出後用戶押金如何處理?
巫盛華：現在公司已經停運這個專案了，使用者希望馬上就退，所以現在押金已經退了95%。
記者：啟動共享單車這個專案是怎麼考慮的?有沒有得到融資?
共享單車
巫盛華：我當時十分看好這個模式，想著會有很多投資機構過來，可以融幾百萬的，結果後來一直沒有融到錢。我一共發了包括紅杉資本在內的大概100多份BP(商業計劃書)，大部分投資機構都沒有回，偶爾有一兩個回了的也都沒有下文。這幾個月總成本投了100萬左右，現在全都虧了。
記者：當時設計的盈利模式是什麼?
巫盛華：當時算了一下，只要每天有1到2次騎行，就可以生存下去。同時，我們還在單車後面加裝了廣告位，後期能有廣告收入。沒想到整個單車都被偷完了，所有設想都落空了。
記者：有沒有想過被一些大公司收購的方式存活下去?
巫盛華：也想過，但我們對頭部(指同行業內的翹楚)公司產生不了什麼威脅，所以沒有被收購的可能性。
記者：在公開介紹中，3Vbike專注在三線城市發展共享單車，這是基於什麼樣的考慮?
巫盛華：主要是避開和ofo、摩拜的正面競爭。
記者：在三線城市發展遇到哪些問題?
共享單車倒閉
巫盛華：主要有兩個問題：一是車輛投放少，偷盜問題嚴重;二是許多地方管理部門對於共享單車設有市場準入門檻，難以進入。我們單車投放之前，找過當地的各種職能部門，你去找它，是找不到人的，是不會給你招呼的，你投放之後城管就來找你了，要沒收你的東西。我們問城管找哪個政府部門，他們說不知道，反正你得找。我們找了住建局、市容部門都說沒有這個許可許可權。福建莆田是這樣，河北廊坊、保定也是這樣，秦皇島市還比較包容，沒有趕我們走。
大量單車被盜是直接原因報警派出所不立案
記者：在你看來，造成3Vbike共享單車專案倒閉的直接原因是什麼?
巫盛華：就是因為大量單車被盜。如果不是多數車被偷的話，融不到資其實也是可以生存下去的。
記者：出現這個結果之前有沒有預料到?
巫盛華：我們當時也想過車輛被偷盜，但是沒想到會這麼嚴重，接近100%的單車“消失”，遠遠超出我們的預計。當時覺得20%的損耗率就不得了了，結果投完一個月內就看不到車了。3Vbike投出去的1000多輛車中，現在只找回了幾十輛，多數都被盜走，或者被使用者騎到諸如橋洞、小區內等偏僻角落。另外，我們的車輛丟失後，報警一些派出所都沒法立案，偷個單車事情太小了。
共享單車被淘汰
共享單車行業到了加速淘汰期
記者：這次創業得到了什麼經驗或者感悟?
巫盛華：創業要慎重。創業終究還是資本的遊戲。
記者：怎麼看待眼下共享單車行業的發展狀態?
巫盛華：像摩拜這種模式，單車成本很高、回報率較長;ofo模式，單車較低、丟失損壞率很高，運營成本很高，兩種模式都各有優劣，只有有足夠資本的玩家才能玩下去。
記者：共享單車行業是否已經到了“清場階段”?能不能大膽預言一下，下一個退出的會是誰?
巫盛華：共享單車行業已經到了加速淘汰期，像我們就被淘汰了嘛(大笑)。不好預言下一個會是誰，但是地方性的一些小品牌都在淘汰之列。
其實無論哪個行業都是弱肉強食，共享單車市場雖然前景廣闊，但其中問題也不容小覷，雖然現在已有兩家共享單車企業倒閉，但還有很多企業正在經營之中，不得不承認它們有著自己的經營技巧。
